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縱觀全局，深度聚焦，關注汽車金融新趨勢
有業內人士認為，未來就算新車市場銷量沒有大的增長，但汽車金融滲透率還有不少空間，且二手車金融同時又具備銷量增長和滲透率增長的雙重空間，因此保守估計，到2020年，新車達到1000萬臺的金融購車，按照單臺貸款金融10萬算，約有10000億的市場，二手車總交易量1500萬臺，40%滲透率的話有600萬臺車，按照單臺貸款金額5萬算，約有3000萬的市場，總的汽車消費貸的零售金融的規模是1.3萬億。
即便新車市場銷量沒有大的增長，汽車金融滲透率也足夠令人興奮。
隨著我國汽車金融市場進入快速發展期，消費者對于汽車金融的認知度和信任度也隨著汽車金融各參與方專業、高效和便捷的服務優勢而逐步提升。更加可喜的是，國家的法律法規為促進汽車金融的發展又做出了不少調整。
值得注意的是，根據目前汽車產業的發展情況而言，一方面傳統車企在積極的進行產品智能化的演進，一方面新興汽車制造商將在2018-2020年集中推出旗下智能汽車整車產品，因此總體而言，智能汽車與汽車金融在隨之而來的時代里會發生怎樣的化學反應，十分值得期待。
電商帶動的互聯網轉型
從2013年開始，關于汽車電商的話題就一直不絕于耳，包括以汽車之家和易車為代表的垂直媒體電商平臺、以天貓為代表的綜合類電商平臺、以汽車街為代表的經銷商電商平臺、以車享網為代表的主機廠電商平臺，各方力量均在不斷嘗試，試圖找到汽車銷售的新模式。
在這個過程中，趨勢是確定的：消費者的購車決策時間在縮短，如果是換購的需求，那么決策時間會更快，因此汽車電商的需求是大勢所趨。不過，受制于汽車作為商品本身的屬性，即使能解決送車上門的問題，仍然不能解決類似辦理上牌手續等線下問題，且車企與經銷商的制衡關系微妙，線下4S店是相對成熟的零售體系，因此真正意義上或接近真正電商概念的汽車電商距離消費者還比較遙遠。
在汽車電商落地的過程中，汽車金融的作用就會凸顯出來。汽車金融是注重信息流和資金流的事情，如果自動化審批的比重上升到一定比重，那么消費者買車前在互聯網上獲得自己的審批額度，然后再去看車選車將成為可能，這個時候真的就實現了汽車金融是汽車電商的突破口了。
需要注意的是，在汽車智能化時代，一方面購車人群的消費理念趨于年輕化，對汽車金融的接受程度更高，一方面不論是傳統主機廠還是新興造車公司，其產品均可能成為獨立的新品牌和新體系，因此更容易匹配新興的銷售模式。
目前來看，包括蔚來汽車、車和家、FMC、前途汽車、智車優行、小鵬汽車在內的多家新興造車公司，均已對外表示會采用電商化的渠道進行產品銷售。在這個過程中，互聯網化的汽車金融必然是重要的匹配要素之一。
